Авиакатастрофа в Перми

[Muha]

Пара фоток с того дня...

[Muha]

Сегодняшняя статья:

Boeing выкатился с посадочной полосы в Перми

Самолет Boeing 737-800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии», выполнявший рейс Хургада-Пермь, сегодня в 1.20 ночи при посадке в пермском аэропорту Большое Савино на 50 метров выкатился с посадочной полосы. По словам представителя пермского межрайонного следственного отдела Уральского СУ на транспорте, предположительной причиной стали сложные метеоусловия: снегопад и нерасчетное обледенение взлетно-посадочной полосы. Никто из членов экипажа и 187 пассажиров на борту в результате происшествия не пострадал, самолет не поврежден, расследование причин происшествия продолжается.

[Muha]

МАК опубликовал официальный отчет о причинах крушения Боинга в Перми
 
Разбившимся Боингом-737 управлял неопытный экипаж, а командир судна был в состоянии алкогольного опьянения — это главные выводы комиссии.
МАК отмечает, что уровень пилотов был слишком низок для управления самолетом. "Бесспорно, основная причина катастрофы — это слабая натренированность пилотов в выводе самолета из крена в стрессовой ситуации", — отмечается в заключении комиссии. Кроме того, у членов экипажа не было даже "базовых навыков полета на многодвигательных самолетах с разнесенными двигателями".

Самолетом почти все время управлял второй пилот, время от времени передавая штурвал командиру.

В 23 часа 08 минут, когда величина левого крена самолета достигла 30 градусов, второй пилот попросил командира взять управление судном на себя. Однако командир ответил: "Да что возьми… я ж тоже не могу". Через минуту командир все-таки начал управлять судном. "Резкие, несоразмерные действия штурвалом по крену, то в одну, то в другую сторону, говорят о том, что командир потерял пространственное положение из-за неправильной трактовки крена на авиагоризонте с прямой индикацией", — говорится в отчете. Видя такие действия командира, второй пилот попытался остановить его: "…Что мы делаем-то?!" Однако командир уже не был в состоянии адекватно оценивать ситуацию. В 23 часа 09 минут он совершает критическую ошибку — резко отклоняет штурвал влево, практически до упора.

Самолет выполняет практически "бочку" с резким увеличением отрицательного тангажа (угловое движение летательного аппарата относительной главной поперечной оси инерции) до 65 градусов. Из такого положения, не имея достаточного запаса высоты, даже несмотря на большую скорость самолета, вывести судно было невозможно. Скорость самолета во время его столкновения с землей была около 470 километров в час, поэтому шансов выжить у пассажиров не было.

Судебно-медицинская экспертиза установила наличие в крови погибшего командира этилового спирта. Хотя перед вылетом из Шереметьево все члены экипажа проходили медицинский осмотр, и были допущены к полету без ограничений.

Комиссией был получен текст сообщения, отправленного с борта самолета одной из пассажирок своему знакомому в Великобритании. Отправитель был очень сильно напуган, поскольку в предполетном обращении к пассажирам голос командира звучал как голос "совершенно пьяного человека". Среди пассажиров возникло сильное беспокойство, но бортпроводники сказали, что все нормально.

Инструментальный анализ речи командира показал, что в течение последних 30 минут полета у него был высокий уровень психо-эмоционального напряжения, который на 40-70 процентов превышал нормальный уровень. Причиной тому — сочетание двух факторов: алкоголь в крови и накопленная усталость. Речь членов экипажа, отмечается в заключении, изобиловала нецензурными выражениями, нелестными отзывами о бортпроводниках и службе УВД аэропорта.

После катастрофы часть очевидцев утверждали, что самолет загорелся еще в воздухе, однако комиссия пришла к другому выводу. Обгоревших верхушек деревьев на месте падения самолета не было, хотя первое столкновение произошло именно с деревьями. Значит, пожар возник уже на земле, из-за возгорания пролившегося топлива.

[Muha]

Пилот МиГ-29, умирая от отека могза, посадил самолет и спас город

В стратосфере произошла скрытая разгерметизация кабины. Но, задыхаясь от недостатка кислорода, борясь с сильнейшими головными болями, пилот Игорь Степанов не дал упасть боевому самолету на город.

Внизу была Пермь - миллионный мегаполис. Подполковник видел химзавод, лежащий прямо по его курсу. Видел жилые дома вокруг. 40‑летний военный летчик сделал невозможное:  умирая (в таких ситуациях, на высоте более 7км, без кислорода и с «закипевшей» кровью, человеческий организм живет не более 3,5минуты), он посадил истребитель в аэропорту назначения Большое Саввино.

Когда летчику помогали выбираться из кабины, он был еще жив. Почти семь часов медики бились за него. Но спасти подполковника не удалось  вскрытие показало, что Степанов скончался от отека мозга.

Заместитель командира 28‑го истребительного авиаполка Игорь Степанов вызвался сам перегонять самолет МиГ-29 с аэродрома в Андреаполе (Тверская обл.) в Пермь. Перед вылетом он чувствовал себя отлично, медосмотр не выявил никаких отклонений.

Когда заглянули в кабину в Перми, Степанов был весь синий, рассказывают очевидцы.  Техник открыл фонарь, забрал съемное снаряжение, а он остался сидеть. Через несколько минут ему помогли вылезти из кабины. Еле-еле он сам сходил в душ  освежиться. Но боль не отступала. Вызвали врача части, затем «скорую». Один из медиков предположил, что в воздухе произошла разгерметизация кабины: «Возможно, отек мозга. Вот бы его сейчас в лечебную барокамеру, под кислород!» Но на аэродроме нет такого оборудования. Не предусмотрено...

[Slaven]

Откуда эта информация? Когда это произошло?

[Muha]

Откуда эта информация? Когда это произошло?

Произошло, говорят, в августе. Точной даты нет. Материал от 31 числа был. В других источниках тишина.

[Muha]

Родственники погибших пассажиров “Боинга” потребуют с ответчиков втрое большую компенсацию
 
Как выяснилось в ходе судебного процесса в Савеловском суде Москвы, рейс разбившегося “Боинга” относился к международным. Самолёт выполнял рейс “Стамбул – Москва – Пермь”, сообщил корреспонденту “Эха” адвокат потерпевших Игорь Трунов. По его словам, это повлияет на размер страховых выплат, которые должны получить родственники погибших.

- Это значит, что правила страхования международные. Это значит, что правила страхования соответствуют Монреальской конвенции. Это значит, что жизнь и здоровье, минимум, на что застрахованы – это 9 млн 775 тысяч рублей. Поэтому нас и удивило то, что мировые соглашения с некоторыми из потерпевших были заключены на 3,5 млн рублей. То есть и не 2, как по российскому закону, и не 9, как по европейским нормам.

“Проглядывается определённая экономия – родственникам выплатили 30% от страховой суммы”, - пояснил Игорь Трунов. Адвокат уточнил, что представители ответчика договаривались с родственниками о мировых соглашениях через посредническую юридическую фирму. Кроме того, родственники погибших пересмотрели свои требования и намерены взыскать с ответчиков 9 млн долларов. Такая сумма была рекомендована Министерством транспорта США.

Следующее заседание назначено на 7 декабря. По словам Игоря Трунова, к судебному процессу будет привлечена страховая компания “Москва”, которая обслуживала пассажиров потерпевшего крушение “Боинга”.

Напомним, в настоящее время родственники погибших в авиакатастрофе 14 сентября пытаются взыскать компенсации с компании “Аэрофлот”. Кроме неё, ответчиками по делу выступают компания “Боинг” и банк Wells Fargo.

[Muha]

Сегодня, 29 ноября 2009 года, примерно в 14.30 в Закамске упал частный самолёт, пытавшийся совершить аварийную посадку в аэропорту, но не дотянувший до полосы. Упал в районе завода Кирова. На борту было три человека. Пилот (значитально пострадал), ещё один взрослый и ребёнок. Все выжили. 

[Muha]

Фотки с места падения самолёта 

[Muha]

Ещё две...

[Nabokov]

Как там вообще все не убились -- непонятно.

[Muha]

Причиной крушения вертолета "Robinson-44" на территории Пермского края в сентябре 2009 года стали запоздалые действия пилота

Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре РФ расследуется уголовное дело по факту крушения в сентябре 2009 года вертолета "Robinson-44" в Пермском районе. 

Вертолет, принадлежащий ООО  "Геликс", на борту которого находились командир воздушного судна Дмитрий Лубов и его родной брат в качестве пассажира, вылетел с площадки "Луговское" Пермского края 14 сентября 2009 года в дневное время. Цель полета состояла в прогоне двигателя после расконсервации воздушного судна для предстоящей продажи. Предварительно командиром воздушного судна проведено опробование двигателя и систем вертолета.

Полет производился без согласования с организацией воздушного движения и уведомления диспетчера местного диспетчерского пункта "Пермь", а также без радиосвязи. При выполнении маневра произошло столкновение вертолета с землей, отчего он полностью разрушился и частично сгорел. Все находившиеся на борту воздушного судна погибли во время крушения.

В настоящее время следователи выясняют, не явились ли причинами авиакатастрофы нарушения трудового законодательства со стороны должностных лиц авиакомпании "Геликс", где работал погибший пилот. Вместе с тем устанавливаются другие причины и условия, способствовавшие случившемуся.

[Muha]

В Перми совершил аварийную посадку истребитель МИГ-31

19 января 2010 года

У военного самолета, совершавшего перелет из Самары, произошла разгерметизация кабины. Пилот запросил экстренной посадки на полосе аэропорта «Большое Савино». Посадка прошла успешно, пострадавших нет.

[Slaven]

На самом деле, это были учения.

[Muha]

Савеловский суд Москвы рассмотрит сегодня, 18 февраля 2010 года, иск родственников жертв крушения самолета "Боинг-737" в Перми в сентябре 2008 года. Эта катастрофа унесла жизни почти 90 человек.

Три гражданина России и Китая — родственники погибших — подали иски на 9 млн долларов. Ответчиками по гражданским делам, помимо "Аэрофлота", выступают американский банк "Уолф Фарго" и компания "Боинг".

На предыдущих заседаниях по этому делу суд привлек в качестве третьего лица по делу дочернюю компанию "Аэрофлота" — "Аэрофлот-Норд" и страховую компанию "Москва", передает радио Маяк. Сам национальный перевозчик виновным себя не считает. "Боинг" компании "Аэрофлот-Норд" разбился 14 сентября 2008 года при повторном заходе на посадку.